Росморпорт отримав 3 заявки на розробку проекту днопоглиблювальних робіт у порту " Оля "
Ростов-на-Дону.19 травня.ІНТЕРФАКС - ФГУП " Росморпорт " отримало три заявки на участь у відкритому конкурсі з вибору організації для розробки проекту проведення ремонтних днопоглиблювальних робіт на судновому рейді і в акваторії морського торговельного порту " Оля " на 2010-2015 роки.
Так, ВАТ " Проектно-вишукувальний та науково-дослідний інститут морського транспорту " СоюзморНІІпроект " (Москва) запропонувало ціну договору в розмірі 2124000 карбованців при максимально оголошених 3 млн рублів (з урахуванням ПДВ).
ВАТ " Ростовське центральне проектно-конструкторське бюро " Стапель " і ЗАТ " Дар / ВОДГЕО " оцінили договори в 2478000 карбованців і 2537000 рублів відповідно.
Інтерфакс 19 травня 2010 р.

Напад піратів на контейнеровоз з українським екіпажем, моряки вимагають збройну охорону, а не трибунал для піратів
Капітан контейнеровоза MSC Peggy Олександр Мазуркін розповів про напад сомалійських піратів у районі узбережжя Мадагаскар 13 травня - судно відбивалося від піратів більше години і зуміло піти, завдяки великій швидкості.Капітан каже, що судно подало сигнал тривожний і намагалося зв'язатися з військовими, однак ніхто з ними на зв'язок не вийшов і тим більше, не прийшов на допомогу, адже напад стався в Індійському океані далеко від місць зосередження військових кораблів міжнародних сил.Капітан каже, що моряки вимагають озброєну охорону на судна на час проходу небезпечних вод - «не знаю, чого весь світ чекає, що має статися, щоб вони зрозуміли необхідність збройної охорони ».
Якщо журналісти запитають моряків, чого вони хочуть, озброєної охорони на борту своїх суден або міжнародного трибуналу для піратів, а також певної правової бази для їх зразкового покарання, я думаю, що в більшості випадків вони почують у відповідь мати.Потрібна охорона! Невже це так важко зрозуміти і так важко зробити? Ні, це зробити хоча й непросто, але не неможливо, і це буде дешевше, ніж тримати в Аденській затоці величезна кількість військових кораблів, створених для боротьби один з одним і здатних знищувати цілі країни, але не москітний флот піратів.Найголовніше - це стовідсотково ефективно, захоплень просто не буде.Потрібно лише одне - воля і згода всіх зацікавлених країн, створення єдиного військового контингенту, єдиної служби посадки-висадки груп охорони з суден.
Контейнеровоз MSC Peggy - дедвейт 38981, місткість 1997 TEU, швидкістю 19.5 вузла, прапор Панама, оператор MSC Shipmanagement Ltd.Екіпаж на кінець 2009 року 19 чоловік, всі громадяни України.Судячи з прізвища капітана, екіпаж не змінився, хіба що з'явилися і громадяни Росії.
Морський бюлетень 19 травня 2010 р.

Подробиці нападу камерунських бандитів на литовський рефрижератор
Дістав листа від журналістки з Клайпеди Олени Листопад, першою дізналася, що в Дуала Камерун напали не тільки на суховантаж North Spirit з російсько-українським екіпажем, а й на литовський рефрижератор Argo.
Михайло, ваші коментарі, до яких я відсилала литовських журналістів, вплинули, оскільки ними цитувалися." Лімарко " нарешті видала повідомлення (переклад): " 16.05 в 23.55 Литовський морський координаційний центр повідомив компанії, що в 22.55 ТР " Арго " стояв на рейді порту Дуала Камерун, коли вахтовий помітив дві наближаються човни з моторними двигунами.На судні було дано сигнал тривоги, надбудова була закрита.Судно дало сигнал небезпеки в Литовський морський координаційний рятувальний центр і звернувся по допомогу до влади порту Дуала.Збройні нападники забралися на палубу і через 10-15 хв.зламали двері в надбудову.Вони спустошили судновий сейф, взяли в полон капітана Дмитра Башкірова (до цього категорично відмовлялися його назвати і навіть посаду приховували - нібито на прохання родичів) і відвезли його в невідомому напрямку.Через 20 хв.після нападу до " Арго " підійшов військовий катер, який супроводжував судно в порт Дуала, де судно встало під вивантаження.залишилися члени екіпажу під час інциденту не постраждали." Лімарко " в цій складній ситуації має намір активно співпрацювати з держ.інституціями.Компанія утримується від подальших коментарів з через організації робіт по звільненню ".Сценарій, як бачите, майже один в один, тільки з різницею в 1 годину.15 хв або в 15 хв.Журналісти недозрозуміли ваших посилань на литовський слід і почали катувати, чи є на грецькому суховантажі литовські моряки, але Лімарко, природно, все категорично заперечувала.Поки що все.Добре б докопатися до суті.
Коментар: Незрозуміло поки, це чисто пограбування або якісь розбірки, жертвами яких стали моряки.Для бандитів Західної Африки захоплення в заручники моряків невластиво, вони просто грабують.Або вирішили так би мовити, розширити бізнес? Або все-таки це комерційні інтереси якої-небудь камерунської компанії, яка вирішила «притиснути» судновласників? Повторюю про литовський слід - рефрижератор Argo належить литовській компанії, відомої Лімарко.Суховантаж North Spirit оперується компанією Balthellas Chartering S.A.Афіни.Серед інших оперованих компанією судів є такі: Ilya, Klaipeda Spirit, Nina, Palanga Spirit.
Морський бюлетень 19 травня 2010 р.

Ро-ро позбувся ходу в Дарданеллах
Ро-ро Winner II позбувся ходу районі мису Канарья, слідуючи Дарданеллами, в 1035 місцевого часу 18 травня, через несправність машини.Судно поставлено на якір на увазі Гелиболу для ремонту.Не зовсім зрозуміло, але начебто Winner II ведуть на злам.Winner II - дедвейт 17665, будівлі 1979, прапор С-Кіттс.
Морський бюлетень 19 травня 2010 р.