«Білий танець» з митницею: коли вигідна чесність
Жертвувати часом і грошима або заплатити «своїй» людині на митниці? Хтось відразу, не сумніваючись, вибере другий варіант, заявивши, що «інакше сьогодні просто не вийде».Але чи насправді вигідно для компанії працювати на межі закону і беззаконня або це міф, який наполегливо підтримують зацікавлені в «сірому» імпорті учасники ринку?
На жаль, реалії вітчизняного бізнесу такі, що більшість учасників ЗЕД вважають «сіру» схему митного оформлення найбільш оптимальною і вигідною.Незважаючи на те, що у разі виникнення у митниці претензій при такому «форматі» відносин відстояти свій вантаж у більшості випадків буде просто неможливо.
З одного боку, застосування подібних прийомів дозволяє зменшити митні платежі шляхом заміни інвойсів на кордоні, зміни коду ТН ЗЕД.З іншого - використання «сірої» схеми зазвичай має на увазі вступ імпортера у свого роду змова з керівництвом митного поста.Як правило, сам цей пост буває чудово обізнаний про «кольорі» оформлюваної партії, але, будучи в частці, закриває очі не тільки на заміну документів, за якими здійснюється оформлення, але й на більш дрібні огріхи, які практично завжди зустрічаються при імпортної поставки (особливо якщо вона здійснюється перший раз).
КІЛЬКА проста аксіома
Імпортер, який проводить оформлення за «сірою» схемою, автоматично позбавляється головного болю: перевірки документів перед відвантаженням та погоджень з постачальником на предмет відповідності вимогам російської митниці.Також він застрахований від затягування термінів оформлення через надання невірно заповнених паперів, що в кінцевому рахунку може вилитися в простій машини або додаткові витрати по зберіганню вантажу на СТЗ.Співробітники поста ж самі зацікавлені в тому, щоб швидше позбутися від подібної машини.Тому документи «сірих» імпортерів проганяються без черги, часто в обхід «білих» учасників ЗЕД.
Більш докладно переваги «сірих» схем були розібрані в журналі «ЛОГІСТИК & система» № 8 за 2005 рік у статті «Три кольори митниці».Але, не вдаючись детально в усі переваги та недоліки «сірої» митниці, можна зробити висновок, що балансування на межі дозволяє заощадити гроші і час компанії (см.врізку «Подвійна економія»).
Подвійна економія
«Сіра» схема митного оформлення дозволяє економити:
гроші на: 1) митних платежах і мита; 2) оплату грамотного фахівця з ЗЕД, 3) додаткові витрати, пов'язаних з вивантаженням і зберіганням на СТЗ, 4) просте автомашини та ін.;
час на: 1) «опрацюванні» поставки, 2) погодження виду та переліку документів з митними органами, транспортними компаніями, постачальниками, 3) самої процедури митного оформлення.
Треба зауважити, що митні пости за «сірі» поставки беруться охоче, а от змусити їх розмитнити правильно оформлений вантаж по «білій» схемі іноді становить великої праці.Особливо якщо поставка має якусь «родзинку», що вимагає доброго знання митного законодавства, і дещо відрізняється від звичної для митників схеми.Мені відомий випадок, коли митний пост відверто змушував «чисту» компанію проходити митницю «всерую», так як поставка була зв'язана з деякими складнощами.Довелося фірмі задіяти власні зв'язки на найвищому рівні аж до МВС, щоб партію все -таки взяли до оформлення.
КУРС НА «вибілювання»
Здавалося б, «біла» схема митного оформлення є безнадійною утопією, таким собі арифмометром від логістики на тлі більш швидкої і дешевої «сірої».Проте багато фірм протягом довгих років успішно працюють за чесною схемою і не збираються від цього відходити.Більш того, в Нині багато учасників ЗЕД, практикували митницю «всерую», взяли курс на «вибілювання» своїх компаній.Причому сталося це задовго до загальновідомих перестановок у ФТС, чергового скандалу з фірмою «Три кити» і натяків на те, що наша митниця збирається обмінюватися зі своїми європейськими та азіатськими колегами інформацією про вантажі, які переміщуються у митному режимі.
Вибілювати свої фірми комерсанти стали ще раніше,причому за суто економічних причин.Багатьох на «вихід із тіні» спонукало запровадження системи управління ризиками, зведення контрольних показників і, як наслідок, коригування митної вартості.Справа в тому, що брокер, котрий береться за митне оформлення вантажу, як правило, погоджується оформити даний товар без заміни коду за вартістю «дна» плюс пара центів.(Контрольні показники називаються «дном митного оформлення», так як помилково трактуються більшістю логістів та митників як вартість, нижче якої оцінювати товар заборонено.Тому більшість брокерів готові розмитнити товар за ціною «дна митного оформлення »+ 1 або 2 цента на кілограм.) Правда, при цьому він може запропонувати« пограти »з вагою.
У тому випадку, якщо реальна ціна товару нижче наявних контрольних даних, використання схеми із заниженням ціни стає абсолютно безглуздим.Крім того, підміненого документи позбавляють імпортера навіть примарної надії підтвердити ціну контракту.Тут очевидна вся вигода використання «білої» митниці.Однак підтвердження ціни контракту , як відомо, є справою досить клопіткою.Не останню роль у ньому відіграє репутація компанії.Тому бажання оформляти вантаж з групи ризику за ціною контракту призводить до необхідності пропустити «вбелую» ще деякі вантажі, що в кінцевому підсумку означає пристойний відсоток «вибілення» компанії.
Переваги «білизни»
«Біла» митниця може виявитися для вашої компанії більш вигідною і зручною, оскільки:
при повній оплаті митних зборів можна заощадити на вартості послуг митного брокера (при оформленні «сірого» товару брокер бере гроші не тільки за свої послуги, але і за ризик);
при правильному оформленні товаросупровідних документів можна заощадити на непередбачені витрати в дорозі;
спроститься митне оформлення;
статус добросовісного імпортера вкрай корисний, а довголітня репутація «білої» фірми дасть шанс отримати звільнення від ризиків абсолютно безкоштовно;
ви отримаєте велику стабільність;
нарешті, для самого логіста працювати «вбелую» просто цікавіше
Наступним фактором на користь чесної роботи з митницею є вартість послуг брокера.Природно, що брокер, що займається розмитненням вантажів «всерую», бере за свої послуги більше.Адже в першу чергу він ризикує грішми, бо в разі чого буде намагатися відкупитися, а під другу - власною свободою, тому що за навмисне заниження митних платежів групою осіб покладається не самий маленький термін.Частіше послуги по «сірому» оформлення надають логістичні компанії, що мають і транспорт, тому що їм легше здійснювати заміну рахунків.У той же час «білі» логістичні компанії, що займаються міжнародними перевезеннями і пропонують сервіс по митному оформленню в пакеті з транспортом, виставляють цілком адекватні ціни на брокерські послуги.Калькуляція показує, що в деяких випадках економія на митних платежах дає менший прибуток, ніж економія на вартості послуг митного брокера.
Бережіть репутацію
Сформований імідж сумлінного постачальника через деякий час починає працювати на нього.До надаються їм документів відносяться вже з більшою довірою, їх перевіряють не так ретельно, і на невелику помилку митниця може «закрити очі» і задовольнятися пояснювальним листом, не затримуючи оформлення і не вимагаючи купу паперів, завірених верховними інстанціями.Це означає прискорення оформлення та відсутність необхідності давати хабарі.
Не варто скидати з рахунків і той факт, що у кожного митного поста є свій план і свої показники, які псувати не хочеться.Тому «білий» імпортер з хорошими документами на посаді - бажаний гість і в цей, і в наступні рази.У цьому випадку також є шанс, що брокер при митному пості (якщо використовуються послуги оного) поставиться до імпортера по-родинному.
При економічному обгрунтуванні вибору того чи іншого способу роботи з митницею прорахуйте витрати на всі статті витрат, включаючи ризик брокера, зарплати ризикують співробітників, додаткові побори та ін.Навіть якщо імпортер є адептом «сірої» митниці, у нього обов'язково знайдуться поставки, в яких вигідніше буде розмитнити товар по «білій» схемі, особливо якщо в штаті брокера є люди, які вміють доводити ціну контракту.
РИЗИКИ ДЛЯ ЛЮБИТЕЛІВ СІРОГО КОЛЬОРИ
«Сіра» оформлення загрожує нестабільністю.Як би не був поширений «сірий» імпорт і до якого б досконалості не були доведені всі його схеми, завжди є ризик, що справа зірветься: обірвуться потрібні зв'язки, вийде нова постанова, «закручує гайки» ще сильніше і робить розмитнення вантажу за бажаною ціною неможливим.У цьому випадку «біла» схема порівнянна з найдовшою доріжкою в телегрі «Розумники і розумниці» - за часом витратніше, але надійніше.Ситуація, коли разом скасовуються Конституція, Митний кодекс і Закон про митний тариф , а на дружній митний пост приходить нова людина, яка категорично наполягає на тому, щоб ви провезли вантаж контрабандою або під виглядом зеленого горошку, видається менш можливою, ніж зворотна.
Стабільність же є запорукою успішного бізнесу.переплативши трохи більше при «білому» оформленні, але отримавши свій вантаж вчасно без жодних складностей, комерсант має всі шанси зекономити більше, ніж той, хто віз «зелений горошок» таємними стежками, перечікував «в кущах» перевірку на дружньому посту, розгубив за цей час половину клієнтів і з'ясував, що розмитнити товар за обумовленою вартості не можна через що вийшов вчора нової постанови.«Білий» вантаж не прив'язаний до конкретного посту і конкретному брокеру - з'являється більший простір для маневрів і зниження витрат легальними шляхами.
До того ж, «сіра» схема апріорі передбачає, що документи на вантаж не в порядку.Зазвичай це стосується не тільки замінених інвойсів зі зміненою ціною, вагою і кодами.«Піти у морок» дешевше, ніж з'ясовувати, як заповнити кіпу документів належним чином.Тому недбале ставлення до оформлення товаросупровідних документів загрожує додатковими поборами на шляху прямування: за відсутність правильно заповнених декларацій, сертифікатів і необхідних паперів треба платити.В іншому випадку ви ризикуєте отримати рахунок за простій машини, яка ненадовго «пропаде» в країнах Балтії або потрапить під конвой сил МВС Республіки Білорусь.
З цієї точки зору підготовка до митного оформлення по «білій» схемі дозволяє імпортеру відправити вантаж з необхідними документами, що мінімізує простої на митних переходах і зводить нанівець спробу поборів з боку недобросовісних представників влади.Готовність представити необхідні оригінальні документи та роз'яснення роблять вашу компанію і ваші вантажі абсолютно нецікавими для «перевертнів» на митниці.Після декількох спроб зупинити вантаж і причепитися митники, які отримали кваліфікований відсіч, втрачають до вантажів такої компанії всякий інтерес і можуть почати пропускати їх вже без додаткових зупинок і оглядів.Це якраз той випадок, коли в кінцевому рахунку імідж починає працювати на самого учасника ЗЕД.
Хибна впевненість
Відсутність належного числа фахівців з митного оформлення і ЗЕД призводить до помилкового переконання в тому, що «біла» митниця - справа дуже складна, плутане і часом неможливе.Таку думку поширене серед імпортерів, які за родом своїх занять і не повинні розбиратися у всіх тонкощах митниці і тримати під подушкою Митний кодекс, оскільки наймають для цього «фахівців».А ці «спеціалісти» вибирають «сірі» схеми, вже керуючись виключно своїми інтересами.
До наступної причини невіри можна віднести переконання, що «всі так роблять, і нічого їм за те не буває».Але, як відомо, все колись буває вперше, і статті 327 КК, 194 КК і 19.23 КоАП ніхто не скасовував, тому варто спочатку калькулювати, чи варто виграш в 50 євро з машини кількох років свободи.
Також наївно вважати, що робота через «сірого» брокера гарантує, що про вашу «сірості» ніхто ніколи не дізнається.Як правило, всі такі імпортери та схеми відомі, причому не тільки в логістичній середовищі.
СПРОСТУВАННЯ МІФІВ
То чому ж «сіра» митниця так поширена? По-перше, до цих пір сильний міф про те, що «біла» завжди буде дорожче.Причому експлуатують цей міф і ті, хто чудово обізнаний, що «вибілювання» компанії може принести позитивні у фінансовому відношенні результати.Пригадується випадок, розказаний колегою.Після того як він вивів власника великої компанії на «білу» схему, той довго дивувався, чому ж вони так довго работалі по-іншому.Виявилося, що фахівець з ЗЕД сидів на відкатах від брокерів, що спеціалізуються на «сірої» митниці.
По-друге, «сіру» і «білу» схеми можна порівняти з отриманням водійських прав за хабар і по-чесному.У першому випадку начебто все простіше, але ця простота обов'язково позначиться на дорозі, де правила потрібно застосовувати вже не для здачі іспиту.
«Сіра» митниця не має на увазі особливої ??логістичної кваліфікації: достатньо володіти програмою Photoshop, вміти заводити потрібні зв'язки і користуватися ними.Останнє за вас в потрібний час зроблять потрібні люди.«Біла» митниця вимагає певної кваліфікації як працівників самої компанії-імпортера, так і брокера.На жаль, справжніх професіоналів у справі митного оформлення, які знаються на відповідному законодавстві та вміють легально мінімізувати митні платежі, дуже небагато.
Я якось зіткнулася з ситуацією, коли знань і кваліфікації митного брокера не вистачало для успішного оформлення вантажу по «білій» схемі і співробітник пропонував різні «сірі» варіанти, попутно пояснюючи, чому не можна ніяк інакше.Причому робив це так переконливо що, не прочитай я перед сном Закон про митний тариф і пару офіційних листів ФТС, сама щиро переконалася б у тому, що зробити це можна тільки «всерую».
